{"id":16958,"date":"2020-01-26T17:33:00","date_gmt":"2020-01-26T16:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.beneggiassociati.com\/2020\/01\/26\/automotive-norme-antifrode-in-attesa-di-istruzioni\/"},"modified":"2020-01-26T17:33:00","modified_gmt":"2020-01-26T16:33:00","slug":"automotive-norme-antifrode-in-attesa-di-istruzioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beneggiassociati.com\/en\/automotive-norme-antifrode-in-attesa-di-istruzioni\/","title":{"rendered":"Automotive, norme antifrode in attesa di istruzioni"},"content":{"rendered":"\n<p>Non solo frodi, ma anche errori indotti dall\u2019estrema complessit\u00e0 operativa possono essere dietro la scorretta applicazione del regime Iva del margine per gli acquisti di auto. Lo dimostra, tra l\u2019altro, il caso dell\u2019acquisto di veicoli usati da privati residenti nella Repubblica di San Marino che vendono in Italia il proprio mezzo a operatori economici italiani.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando sono introdotti veicoli da Paesi membri Ue \u00e8 ancora frequente che gli operatori economici classifichino erroneamente \u2013 pi\u00f9 o meno in buona fede \u2013 l\u2019acquisto di auto usate come rientrante nel regime del margine, evitando in questo modo di assolvere l\u2019Iva.<\/p>\n\n\n\n<p>Per contrastare comportamenti erronei o peggio ancora fraudolenti, il legislatore aveva introdotto con il comma 9, articolo 1, Dl 262\/2006, una specifica procedura per effettuare il versamento dell\u2019imposta dovuta. Segnatamente, prima dell\u2019immatricolazione o della successiva voltura di autoveicoli, motoveicoli e loro rimorchi, anche nuovi, oggetto di un acquisto intracomunitario, l\u2019acquirente deve versare l\u2019imposta mediante uno speciale modello F24 su cui \u00e8 possibile annotare \u2013 per ciascun mezzo di trasporto \u2013 il numero di telaio, l\u2019ammontare dell\u2019Iva assolta insieme ad altre informazioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tratta di una misura che non ha sortito l\u2019effetto voluto e che ora si \u00e8 tentato di corroborare aggiungendo il comma 9-bis, il quale introduce controlli molto pi\u00f9 stringenti sugli acquisti di veicoli provenienti da Paesi intracomunitari che non pagano l\u2019imposta. Tuttavia, perch\u00e9 tali disposizioni diventino operative dovr\u00e0 essere predisposto da parte del direttore delle Entrate un provvedimento in cui saranno stabiliti i termini e le modalit\u00e0 per operare le verifiche.<\/p>\n\n\n\n<p>Al di l\u00e0 di questo intervento normativo, resta il fatto che il regime del margine presenta per la sua materiale applicazione oggettive difficolt\u00e0. Il che non esclude n\u00e9 assolve comportamenti fraudolenti, ma pu\u00f2 spiegare errate applicazioni dell\u2019imposta.<\/p>\n\n\n\n<p>Emblematica, in questo senso, l\u2019applicazione del regime per l\u2019acquisto di autoveicoli usati (quelli cio\u00e8 che hanno percorso pi\u00f9 di 6.000 km o siano immatricolati da pi\u00f9 di sei mesi) da privati residenti nella Repubblica di San Marino che vendono in Italia il proprio mezzo ad operatori economici italiani.&nbsp;Tipico \u00e8 il caso del privato sammarinese, il quale cede il proprio mezzo usato a un concessionario per acquistarne uno nuovo che erroneamente si ritiene debba essere escluso dal regime del margine. Al riguardo, si pu\u00f2 affermare come in questa specifica ipotesi, per come si esprime l\u2019articolo 36 del Dl 41\/1995, non ci siano preclusioni a fare rientrare nel regime del margine questa operazione. Infatti, tale articolo prevede che i beni usati siano \u00abacquistati presso privati nel territorio dello Stato\u00bb senza porre limiti alla nazionalit\u00e0 del cedente. Questo significa, ad esempio, che se uno svizzero o uno statunitense, dopo avere importato dei beni mobili in Italia, li vendesse a operatori economici italiani costoro ben potrebbero applicare il regime del margine nella successiva cessione. Si potrebbe obiettare che i beni introdotti in Italia da parte di privati sammarinesi non siano incisi da imposta, ma questa condizione, a ben vedere, non \u00e8 richiesta dalla norma, anche se \u00e8 il principio su cui si basa il regime del margine, cos\u00ec come bene evidenziato dalle Entrate nella circolare 177 del 22 giugno 1995. Presumibilmente si dovrebbe trattare di un lapsus calami del legislatore, basato sull\u2019erroneo assunto che se un privato \u00e8 in possesso di un bene nel territorio dello Stato italiano, in ogni caso il bene sia sempre stato assoggettato a Iva. Tuttavia, cos\u00ec non \u00e8 per i privati sammarinesi che possono trasferire liberamente i propri beni in Italia senza per questo dovere assolvere l\u2019Iva. Del resto, si ipotizzi la cessione di un\u2019auto usata da parte di un privato sammarinese a un privato italiano, il quale dopo qualche tempo la cede a un concessionario per acquistarne una nuova. In questo caso \u00e8 incontestabile che il concessionario applicher\u00e0 alla successiva vendita il regime del margine anche se il veicolo non ha mai scontato l\u2019Iva in Italia. Infatti, il privato sammarinese che cede il veicolo usato resta inciso dell\u2019imposta sulle importazioni prevista nella Repubblica di San Marino, mentre il privato italiano che acquista il veicolo non deve assolvere l\u2019Iva cos\u00ec come stabilito dal Dm del 24 dicembre 1993 che regola i rapporti di interscambio italo sammarinesi.<\/p>\n\n\n\n<p>Da tenere presente che questa soluzione non \u00e8 applicabile a tutte le transazioni con operatori sammarinesi. Ad esempio, a diversa conclusione si dovrebbe pervenire se fosse l\u2019operatore italiano a recarsi a San Marino e acquistasse in loco il bene e poi lo importasse in Italia, cosa che si potrebbe verificare se il privato sammarinese vende la propria autovettura che prima della consegna si \u00e8 guastata e deve essere ritirata direttamente in San Marino dalla impresa italiana che l\u2019ha acquistata.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:info@beneggiassociati.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><br>Sei interessato all\u2019articolo? 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