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Il 1\u00b0 gennaio \u00e8 venuta meno la possibilit\u00e0 di estendere il regime di non imponibilit\u00e0 Iva nei trasporti internazionali, quando i contratti sono realizzati da pi\u00f9 vettori o da terzi subcontraenti, o comunque da soggetti ai quali il trasporto sia sub-commesso dai vettori principali. Le prestazioni di cui al primo comma, numero 2, dell\u2019articolo 9 del Dpr 633\/72 \u00abnon comprendono i servizi di trasporto resi a soggetti diversi dall\u2019esportatore, dal titolare del regime di transito, dall\u2019importatore, dal destinatario dei beni o dal prestatore dei servizi di cui al numero 4) del medesimo primo comma\u00bb.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n In base alla nuova formulazione dell\u2019articolo 9 del Dpr 633\/72, dal 1\u00b0 gennaio scorso, quando effettuano trasporti internazionali, gli operatori devono fare attenzione a chi commissiona il trasporto. Il regime della non imponibilit\u00e0 Iva, infatti, pu\u00f2 essere riconosciuto solo ad alcuni soggetti: esportatori, titolari del regime di transito, importatori, destinatari dei beni, o prestatori dei servizi di cui al numero 4, primo comma, dello stesso articolo 9 (categoria riconducibile, in generale, agli spedizionieri doganali). In pratica, i committenti del trasporto internazionale che rientrano in questo elenco possono fruire del regime della non imponibilit\u00e0; mentre ad altri committenti o sub-committenti dev\u2019essere applicata l\u2019aliquota ordinaria del 22 per cento.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Diversamente da quanto accade per i trasporti passeggeri, non sono considerati internazionali i trasporti di beni comunitari, cio\u00e8 quelli in cui i luoghi di partenza e di arrivo delle merci sono situati nel territorio di due Stati membri. Inoltre, il regime della non imponibilit\u00e0 richiede che i beni oggetto del trasporto posseggano un preciso status doganale. Nello specifico, la non applicazione dell\u2019Iva vale per i \u00abtrasporti relativi a beni in esportazione, in transito o in importazione temporanea, nonch\u00e9 i trasporti relativi a beni in importazione i cui corrispettivi sono assoggettati all\u2019imposta a norma del primo comma dell\u2019art. 69\u00bb. In proposito, si deve tenere conto che con l\u2019introduzione del Codice doganale unionale e le relative disposizioni di attuazione del regolamento Ue 2446\/2015, nonch\u00e9 le disposizioni del regolamento Ue 2447\/15, sono stati rivisitati diversi regimi: per cui quanto indicato al n. 2 del comma 1 dell\u2019articolo 9 non trova pi\u00f9 un\u2019esatta corrispondenza nelle definizioni doganali. Gli operatori devono tenere conto di questa discrasia e applicare il regime della non imponibilit\u00e0 a trasporti essenzialmente riconducibili a quelli indicati al citato n. 2. Trattandosi di prestazioni in ambito internazionale, \u00e8 possibile \u2013 anzi \u00e8 probabile \u2013 che i trasporti possano essere effettuati da operatori non stabiliti in Italia. Questa circostanza richiede una diversa gestione delle fatture ricevute dal committente nazionale per assolvere il regime della non imponibilit\u00e0. Secondo il comma 2, articolo 17, del Dpr 633\/72, per i trasporti realizzati da operatori di altri Stati Ue \u00e8 necessario attendere la fattura e annotarla entro il quindicesimo giorno successivo rispettivamente nel registro delle fatture emesse e in quello degli acquisti. Mentre per i trasporti realizzati da operatori di Stati extra Ue \u00e8 necessario emettere autofattura e assolvere l\u2019imposta entro il quindicesimo giorno successivo all\u2019ultimazione della prestazione.<\/p>\n <\/p>\n