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I costi chilometrici di esercizio di autovetture e motocicli contenuti nelle tabelle nazionali elaborate dall\u2019Aci nel 2023 saranno pi\u00f9 alti di quelli del 2022.<\/p>\n
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Gli aumenti per i veicoli in produzione, a parit\u00e0 di modello e allestimento, sono mediamente intorno al 10% per le auto elettriche, tra il 3 e il 4% per quelle a benzina e tra il 7 e l\u20198% per le diesel.<\/p>\n
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Questi valori servono per la determinazione del valore del fringe benefit imponibile in capo ai dipendenti a cui \u00e8 concesso un veicolo aziendale in uso promiscuo (per lavoro e per uso privato).<\/p>\n
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L\u2019incremento penalizza in particolare i dipendenti assegnatari di veicoli che contrattualmente devono sostenere a proprie spese i rifornimenti, visto che la variazione aumenta il loro imponibile ma i costi di carburante o ricariche sono a loro carico. Per gli altri, invece, l\u2019aumento di imponibile riproduce semplicemente il valore aggiornato di quello che ottengono.<\/p>\n
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L\u2019utilizzo di un\u2019auto, anche per finalit\u00e0 personali, messa a disposizione dall\u2019azienda ai dipendenti o ai collaboratori in regime di reddito di lavoro assimilato, genera un compenso in natura che deve essere quantificato. In generale, l\u2019articolo 1, comma 632, della legge 160\/2019, ha modificato la disciplina sulla quantificazione dei fringe benefit relativamente ai veicoli dati in uso promiscuo, collegandola a percentuali forfettarie crescenti in base alle emissioni di Co2 dei mezzi di trasporto stessi da applicare al costo chilometrico desumibile dalle tabelle Aci moltiplicato per la distanza convenzionale di 15mila chilometri. Per i veicoli immatricolati e assegnati ante 1\u00b0 luglio 2020, si continuano ad applicare le vecchie regole. Nei casi in cui l\u2019assegnazione in uso promiscuo del veicolo avvenga dopo il 1\u00b0 luglio 2020 e il veicolo sia stato immatricolato prima di tale data, il regime fiscale da applicare deve essere ricercato nei principi generali che regolano la determinazione del reddito di lavoro dipendente e dunque individuato analiticamente, tenuto conto dell\u2019uso privato del mezzo.<\/p>\n
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